TomTom和Google Maps的导航服务，鼓励汽车驾驶自行车道，但这是非法的行为。两家公司都表示将更新数据库，但这不可能完全解决问题。
1997年，德国议会创建了“自行车道”（Fahrradstraßen）的制度，除了自行车外，禁止车辆通行。1998年，柏林开设了第一条自行车道（位于Marzahn的Alberichstraße）以来，至今已经有许多的自行车道。
尽管驾车者是禁止进入自行车道的，但诸如Google Maps和TomTom之类的线上地图服务，会不经意地建议其用户开车经过，而且并无告知这样做是非法的。
当”演算法监督“（Algorithm Watch）的记者在2021年1月对线上地图进行测试时，这两家的地图服务都建议穿越克罗伊茨贝格的 Bergmannstraße，而其中一部分自2008年以来一直是自行车道。
在德国的首都柏林，骑自行车是一种重要交通方式，每天有超过50万辆的自行车数量，占总交通量的13％。柏林拥有高度发达的自行车基础设施，据估计，每千名居民就拥有710辆自行车。在人口超过一百万的城市中，柏林是世界上自行车通勤率最高的城市之一。
柏林的自行车道总长620公里，包括约150公里的强制性自行车道，190公里的越野自行车道，非专用道路上的60公里自行车道， 向骑自行车者开放的70公里共享公交车道，150公里的行人/自行车道。
除了各种自行车道和自行车道外，还有Fahrradstrassen（自行车优先道），且车辆时速限制为30公里/小时。
收到有关此问题的警报后，Google和TomTom都指出了原因出自于数据库中的错误。TomTom的发言人告诉演算法监督，在柏林数据库中的几条自行车道已被更正。而新版本的部署可能需要长达六个月的时间。
不过，导航服务的提供商确实很难维护柏林最新的街道数据库。因为，目前似乎没有自行车道的中央数据库。虽然有私有公司如 InfraVelo 拥有比较精准的自行车道地图，但是记者也发现，他们的地图上还是缺少一条自行车道（Alberichstraße）。柏林的官方地理信息系统所提供的自行车道的地图，最近一次更新是在2011年。柏林的一位发言人表示，自行车道的责任在于市府，他们拥有最新的地图。
以快速为前提，却忽略更重要的事
尽管自行车道仅占柏林整个街道网络的一小部分，但该市的《 2018年 出行法》 重申了这是必要的，并且有必要防止汽车驾驶人占用。
地图导航服务很可能会鼓励驾车者无视自行车道方面的法律。一位谷歌的代表告诉”演算法监督“的记者说，使用者应对自己的行为负责。但是，正如许多人曾经沿着错误的路线导航而迷路的人都知道，人们更信任科技的结果（自动化偏差现象）。。
公平街道倡导组织也谈到了这种双重标准。他们的发言人表示：“如果我开发了一款应用程序，指导想快速致富的人抢劫银行，因为那是最快的致富途径，那么我很可能会被通缉，” 他说。因此，市府应确保地图服务商向用户建议合法的路路径。
3月11日： 谷歌在本文报导后，更新了数据库，不鼓励汽车驾驶员走本文中提到的自行车道。但仍然鼓励驾驶员使用德国的其他地区的自行车道。
不幸的是，这种自动化的错误，很多时候，是使用者必须独自承担其决策后果。有如古语所言，”尽信书不如无书“，而者似乎也应用在科技上。而科技仅是帮助人们的一项工具，并非完美的。有时候，我们还是得保持自己的直觉和警觉。
Original source : “In Berlin, Google Maps and TomTom encourage car drivers to disregard the law“, Nicolas Kayser-Bril, AlgorithmWatch. (CC BY 4.0)
(translated and edited by Topic News staff)
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