苏伊士运河“大排长荣”危机 或将导致全球物价涨

自新冠肺炎危机以来，全球集装箱运输费用已经高涨将近400%。而长荣海运的长赐号货轮自卡住了苏伊士运河，导致全球的东西远洋贸易货运，面临前所未有的危机。

全球约有12％的世界贸易通过苏伊士运河。而自从2021年3月23日，载有20,000个重达220吨集装箱的长荣海运“天赐号”在苏伊士运河151公里处，横跨这运河搁浅，造成了来往船舶无法通行。救援行动估计还需要数周的时间。

长赐轮是一艘黄金级货柜船，是世界上最大的货柜船之一，船长399.98米，宽58.8米，注册于巴拿马。长赐轮原定计划航线由中国深圳盐田港出发，经停台北和马来西亚，并于3月31日在荷兰鹿特丹港靠岸。事发时，长赐轮已离开马来西亚丹绒柏勒峇斯港，前往荷兰鹿特丹港，船上载有20,000个货柜的货物。

在2021年3月23日07:40，长赐轮正穿过苏伊士运河时被沙尘暴困住，船只被高达74 km/h（40节）的强风吹袭，导致船体失控偏离航道。然后长赐轮在151千米（82海里）处打横搁浅，阻塞了两侧的运河。当它搁浅时，在北行船队中排名第五，后面有十五艘船。

目前，苏伊士运河管理局（SCA）还在努力地想尽各种办法，让货轮能够撤离。国际上也纷纷伸出援手，希望能早日解除此危机。

劳埃德船舶日报估计，清除障碍物所需的每一天将打乱价值90亿美元商品的运输。如果苏伊士运河的阻塞情况持续，依赖此航道取得中东石油的欧美炼油厂可能被迫要找替代来源。如此一来有可能推高地区油价。亚洲和欧洲之间海上运输的替代路线是绕行非洲的好望角航线，航程增加约6,480千米（3,500海里），耗时增加约9至10天。也有企业尝试中欧班列，但运费要上涨30%至40%。无论是贸易的损失或是成本的增加，恐怕最终还是会转嫁给消费者，造成新一波通膨。

不过，苦中作乐的人也不少，许多网友也据此衍生出不少迷因。引述维基百科，有网友调侃“大排长荣”、“大牌长荣”。另外亦有网友联想起台湾政治人物韩国瑜昔日在谈及台湾和美中关系时用“塞子”比喻，问“台湾要当棋子还是浴缸塞子？”，为此称“韩国瑜先知”。也有网友表示，台湾是近代首个完全封锁苏伊士运河的政体，完成了以色列、埃及和纳粹德国等国都曾经希望完成的计划。

苏伊士运河自1869年11月开始通运以来，在历史上封闭过6次，最短为3天，最长的长达8年（1967年以阿战争）。